淺談混凝土橋面調平層裂縫的處理

摘要：本文結合工程施工實際，介紹了幾種解決混凝土橋面調平層裂縫的方法，其中著重闡述了灌漿封閉結合鋪設聚酯玻纖布處理裂縫的方法，該法適用范圍廣、處理效果相對較好，可以普遍應用于大面積裂縫的處理。 　　關鍵詞：橋面調平層;裂縫;灌漿;聚酯玻纖布

重慶裂縫灌漿混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均質脆性材料，由于混凝土施工、本身變形和約束等一系列問題，混凝土裂縫成了土木、水利、橋梁、隧道等工程中最常見的工程病害。而混凝土橋面調平層因面積大、養護難度大，施工單位往往養護不及時不到位，更容易出現裂縫。下面結合工程施工實例，介紹幾種處理橋面調平層裂縫的方法。

混凝土橋面調平層又稱橋面鋪裝(下同)，作者所在的寧波穿山至好思房高速公路橋梁眾多，設計有跨徑30m的預制小箱梁，其上為10cm厚度的鋼筋混凝土橋面鋪裝，面層為10 cm厚度的瀝青混凝土。橋面鋪裝施工完成后個別段落出現了較多條狀及網狀的裂縫，部分形狀不規則，長度及寬度不一，經取芯檢測大部分為淺層裂縫，但有個別網狀裂縫深度已達到鋼筋網片位置，甚至有貫穿裂縫存在，為確保橋面鋪裝強度及其整體性，并避免將表面裂縫反射至后期施工的瀝青混凝土面層，必須對橋面鋪裝裂縫予以有效處理。

一、重慶裂縫灌漿常規裂縫處理方法

1、開槽法

該法適合于修補較寬的裂縫、深度較淺的裂縫，或是裂縫中有充填物、用灌漿法很難達到效果的裂縫以及小規模裂縫的簡易處理。采用環氧樹脂、聚硫橡膠、水泥、砂等原材料，其比例為10:3:12.5:28，首先人工將曬干篩后的砂、水泥按比例配好攪拌均勻后，將環氧樹脂聚硫橡膠也按配比拌勻，然后摻入已拌好的砂、水泥當中，再用人工繼續攪拌，最后用少量的丙酮將已拌好的砂漿稀釋到適中稠度，及時將已拌好的改性環氧樹脂砂漿用橡膠桶裝到已鑿好洗凈吹干后的混凝土槽內進行嵌入。

2、灌漿法

灌漿法應用范圍廣，從細微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。此法利用壓送設備(壓力0.2-0.4Mpa)將補縫漿液注入混凝土裂隙，達到閉塞的目的，該方法屬傳統方法，效果很好，也可利用彈性補縫器將注縫膠注入裂縫，十分方便效果也很理想。修補工序如下：裂縫清理—封閉裂縫—粘貼壓漿嘴—配制注漿液—壓力注漿—二次注漿—清理表面。

3、表面覆蓋法

這是一種在微細裂縫(一般寬度小于0.2mm)的表面上涂膜，以達到修補混凝土微細裂縫的目的。分涂覆裂縫部分及全部涂覆兩種方法，這種方法的缺點是修補工作無法深入到裂縫內部，對延伸裂縫難以追蹤其變化。

二、灌漿封閉結合鋪設聚酯玻纖布處理方法

上述三種方法為處理混凝土裂縫的常規方法，根據作者所在項目橋面鋪裝出現的裂縫特點和處理效果要求，提出并采用了灌漿封閉修補裂縫加鋪設聚酯玻纖布的處理方案，即使用上述的灌漿法采用樹脂砂漿等材料進行灌縫封閉處理，然后表面整體采用聚酯玻纖布+瀝青粘層油封閉處理，較好的起到隔水及防裂作用，具體施工步驟及注意事項如下。

1、灌漿修補

(1)在天氣晴好時施工，將要進行處理的裂縫表面用鋼絲刷刷干凈，也可將處理范圍內混凝土橋面鋪裝表面銑刨一層，清除混凝土表面松散物及油污等雜物，并采用空壓機將混凝土表面及縫內灰塵異物等徹底吹干凈，確保裂縫干燥無水。

(2)根據需要處理范圍及裂縫數量準備好環氧樹脂、二丁酯、丙酮、乙二胺等灌漿材料，還需根據天氣情況準備適量的固化劑。

(3)設置灌漿嘴，采用環氧樹脂包裹粘貼在裂縫表面，環氧樹脂每次取出適量(約100-200g)，防止過早硬化，可根據需要加入少量固化劑。壓漿嘴間距由現場裂縫長度及注漿設備而定，一般宜為30～100cm，灌漿位置宜設在裂縫端部、裂縫交叉處和裂縫較寬處，貫穿裂縫的兩個側面都應設置灌漿嘴。

(4)采用環氧樹脂對壓漿嘴外的裂縫進行表面封閉處理，并逐一檢查灌漿嘴邊緣和裂縫表面封閉效果，防止漏漿。

(5)注漿操作一般在粘嘴封縫的第二天進行，若氣溫高的話，半天就可注漿。漿液應按試驗確定配比，或根據以往施工經驗，一般每次配置漿液環氧樹脂250g、二丁酯35ml、丙酮75ml、乙二胺30ml，首先在容器內倒入環氧樹脂、二丁酯和丙酮，攪拌均勻后加入乙二胺再進行攪拌，需準確稱量各組成材料，攪拌均勻，漿液隨配隨用，不宜多配，防止硬化造成浪費并損壞容器。

(6)采用彈簧自動補縫器緩慢吸入漿液，然后對準擰入壓漿嘴，固定后緩慢放開彈簧開始自動注漿。灌漿順序應由高至低、從一端向另一端逐一進行，灌漿壓力一般不小于0.3MPa。因環氧樹脂封閉裂縫表面為透明狀，可看到縫內漿液緩慢流動封閉整個裂縫，然后繼續裝上下一個補縫器開始注漿。裂縫封閉后或補縫器內漿液不再下降(一般不超過半小時)，應逐個取下補縫器，并將彈簧拆卸出來采用丙酮清洗干凈，以備再次使用。

(7)待漿液固化后，拆除灌漿嘴，并對混凝土表面進行修整處理，使其表面平整、清潔。

2、聚酯玻纖布施工

聚酯玻纖布是由60%玻璃纖維和40%聚酯纖維組成的一種復合土工合成材料，這種獨特的組合為聚酯玻纖布提供了玻璃纖維的強度和聚酯纖維的柔韌性，是一種既能防止反射裂縫又能防水的新型土工合成材料，與AC瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料有良好的相溶性，粘結效果良好，在瀝青路面病害防治方面有兩大作用：一是利用聚酯玻纖布的高抗拉強度和良好的變形韌性改善瀝青面層的性能，防治瀝青路面裂縫的產生與發展，即防裂作用;二是與SBS改性瀝青混合料相結合形成一層不透水的夾層，防止路表水進入道路結構內部造成水損壞，即隔水作用。

2.1施工工藝

聚酯玻纖布施工工藝流程：底層表面清掃→測量、劃線→噴灑粘結料→聚酯玻纖布攤鋪與搭接→保養維護→鋪設瀝青混凝土路面。

2.2施工步驟

底層表面清掃

(1)噴灑粘結料前，應將混凝土橋面鋪裝表面清掃干凈。

(2)保持工作面無水分，雨后必須待路面干燥后方可施工。

(3)噴灑粘結料前應使表面保持長度不小于20cm的施工段。

測量、劃線

(1)在驗收合格的底面上，對照拼接縫或裂縫標識確定拼接縫或裂縫位置。

(2)按擬鋪設的聚酯玻纖布寬度在拼接縫或裂縫兩側定好基準線，并用石灰或粉筆劃線作為鋪設聚酯玻纖布的依據。對于橫向裂縫，保證裂縫兩側的布寬≥0.75m;對于縱向拼接縫或縱向裂縫，保證布寬為1.8-2.0m，拼接縫或裂縫居中。

噴灑粘結料

(1)在鋪設設備就位后，將支架上的聚酯玻纖布擺正，使聚酯玻纖布卷軸垂直于拼接縫或裂縫。

(2)在底面劃線范圍內用瀝青噴灑車灑布熱粘結料，噴灑粘結料的橫向范圍要比聚酯玻纖布寬5-10cm。

(3)灑布熱粘結料時，施工溫度應在5℃以上，熱粘結料最佳溫度應保持在165-180℃。

(4)灑布熱粘結料時要噴灑均勻，計量準確。

聚酯玻纖布的鋪設與搭接

(1)待熱粘結料完全滲透底面后且在粘結料仍呈液體狀態時，立即采用聚酯玻纖布鋪設設備進行聚酯玻纖布鋪設施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪設設備距離過遠。

(2)使用牽引車或安裝卡車上的框架來鋪設聚酯玻纖布時應保持車速平穩均勻，不得忽快忽慢，并及時人工進行調整，以達到鋪設平滑的目的。